ホーム / ニュース

自動車排気管を分類する方法

( 1 )一般社製工場管


(2)背圧管(原工場と同様、環境にやさしい)


自動車排気管


原則はオリジナルの工場と同じですが、サウンドはオリジナルの工場より良いでしょう。元の車のほとんどは、主にチューブの格子マフラーやチューブの体積変化に依存して、この種のチューブを使用して、シリンダに戻る圧力を生成します。エンジンが点火されると、ピストンは半径方向に移動し始め、排気バルブはピストンが下死点に達する前に開く。このとき、管の背圧は排気ガスが溶脱するのを阻止し、混合物は完全燃焼を達成する。しかし、背圧が強すぎると、排気ガスがシリンダから完全に排出されなくなり、排気ガスと混合気が燃焼して燃焼効率が低下する。利点:低ノイズ、低速で良いトルク。欠点:排気ガスは高速で使用できず、エンジンの動力出力に影響を与えるボリューム:低。


(3)半背圧管


この種のパイプは背圧力が低く,背圧パイプより排気コンプライアンスが良い。簡単に言えば、リターンプレッシャーパイプとストレートパイプとの間に適度な背圧があり、始動トルクと排気コンプライアンス比を得る。背圧管は良好であり、もちろん中速・高速のトルクも背圧管のトルクよりも大きい。利点:最初と最後の速度で良いパフォーマンス。欠点:ノイズが大きすぎる;ボリューム:より大きく。


(4)直管


加速度は背圧管よりも良いが、最大の欠点は非常に騒がしい。それは“警察カップ”を追跡します。背圧は非常に低く、排気は抵抗がなく、低速トルクは劣っており、中速の高速トルクは比較的大きな利点である:滑らかな排気、高速で強力なトルク。欠点:低速とソフトパワー、大声で(一部の人々は、それが簡単にバルブを燃やすし、それが本当かどうかわからない)ボリューム:スーパー大…!


(5)半貫通管


実際、半貫通管は準背圧管と同じであるが、排気口径は半背圧管よりも大きい。利点:起動トルクは半背圧より低いが、中~高速トルクは大きい。


( 6 )セミダブルバルブ可変排気


排気管には可変排気系が接続され、サイドパイプが追加されている。つのパイプが完全に開かれると、他のパイプは完全に閉じられます。単一の弁可変排気と比較して、それはより良い音響効果を持ちます。開口部が1 / 3の場合、効果音は単一弁列である。斉は基本的に同じです。音をオンとオフを切り替えることができますし、排気音のサイズを変更することができます。


(7)エキゾースト排気管は排気バルブをバルブで制御し,最高の音と性能を得る。